槽轨

槽轨(也称为梁轨)是常见的索道由现代有轨电车使用。现代有轨电车系统所采用的槽轨是预埋在城市道路上的,其铺设方法与标准铁路相似。现代有轨电车的整条线路通常采用槽轨铺设。开槽轨线弯曲路段多,转弯半径小,最小半径只有25米。线路分岔部分采用槽轨与钢轨的连接方式狗万 .完成后的槽轨用沥青和混凝土等硬材料浇筑,使其与路面齐平。

槽轨

梁轨作为一种成熟的有轨电车轨道,可以保证有轨电车的平稳运行,同时满足社会车辆通行不受影响的需要。

槽轨VS标准轨

开槽导轨的基本结构与普通导轨基本相同标准的铁路,由轨头、轨蹼、轨脚组成。然而,槽形钢轨的轨头是特殊的,是分岔的。所述轨头的另一侧设有护轨,所述护轨与轨头之间夹有凹槽。在有轨电车运行时,车轮的主体部分压在槽轨的轨头上,车轮边缘的突出部分卡在槽内,由护轨支撑,防止车轮脱轨。

标准的铁路 槽轨
带轮标准轨 带轮槽轨

槽轨类型

我们生产的槽轨均符合en14811标准,根据公差不同分为G系列和R系列。用户应根据自己的需要选择合适的型号,因为这些都会影响轨道宽度的调整,影响嵌入材料与槽轨的相互作用,影响轨道与车轮的接触性能。

G: 54G1 (41GPU), 54G2 (Ri54G2), 54G4 (41GPi), 55G3 (41GP13),
R: 51R1 (Ri52), 53R1 (Ri53), 54R1 (41GPU), 55R1 (Ri55NK), 57R1(Ph37), 59R1 (Ri59), 59R2 (Ri59N), 60R1 (Ri60), 60R2 (Ri60N), 62R2 (Np4aS), 62R1 (NP4aM)

槽铁路规范
模型 重量(公斤/米) 头宽度(毫米) 坡口宽度(毫米) 高度(毫米) 脚宽度(毫米) Web厚度(毫米) 总压头宽度(毫米)
C1 C2 H B E C
51 r1 51.37 55.83 42.35 130.00 150.00 12 113.00
54 g1/54r1 54.26 56.16 41.09 152.50 141.50 13 116.82
54 g2 54.55 55.91 41.55 152.50 141.50 13 116.60
54 g4 50.09 56.22 40.83 152.52 141.50 13 116.82
55 g3 55.27 55.61 40.18 152.50 141.50 13 116.82
55 r1 55.45 56.00 36.00 150.00 150.00 12 113.00
57 r1 56.54 51.92 60.46 182.00 150.00 11 127.00
60 r2 59.75 55.83 36.35 180.00 180.00 12 116.00
62年r1 54.77 56.03 34.44 180.00 180.00 12 116.00

坡口导轨焊接(铝热焊和闪光焊)

槽轨之间的连接,除了采用鱼尾板和螺栓连接外,还有一种方式钢轨焊接连接.坡口钢轨的焊接方法主要有铝热焊和闪光焊。铝热焊主要用于预埋式无砟槽轨,闪焊主要用于单块轨枕式无砟槽轨。

槽轨铝热剂焊接操作过程

钢轨锯切->焊前除锈->两段钢轨连接->预热->焊接->焊后推瘤->精磨

槽轨铝热剂焊接操作过程
槽轨铝热剂焊接操作过程

由于钢轨横截面不对称,钢轨焊接工艺复杂,技术要求高,焊接难度大。与标准钢轨相比,需要更复杂的焊接技术。公司与中国铁道科学研究院合作,培养了一支掌握钢轨无缝线路关键控制技术的团队。近年来,我们团队多次为客户提供焊接服务,培训焊接技术人员,深受客户好评。

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