如何在联系鞋和第三轨之间选择联系方式

火车轨道上的第三根轨道是将电力传输到电车的主要设备。这第三根轨道通常沿轨道线设置,是铁路系统的附加接触轨。通过使第三轨道与从转向架延伸通过滑动鞋的集电器来获得列车的第三轨电力。

火车轨道上的第三根轨道

目前,由Agico Rail为客户设计的第三轨系统主要采用钢铝合金接触轨作为其电力接收系统,由牵引变电站供给DC750V第三轨电源供电。在火车的操作期间,通过在列车轨道上通过第三轨道滑动火车集电器的滑动连续地传递到机车的电能,以确保第三轨火车的安全和正常运行。自从此以来导体铁路系统是一个没有备份的第三轨电源装置,它受气象条件的影响很大。因此,确保导体轨道系统的可靠操作是安全和正常运行的必要条件电车轨道

DC牵引力电压电压的电压值
标称值(v) 最大值(v) 最小值(V)
750. 900 500.
1500 1800 100.

随着工业技术的发展,第三轨生产已在材料的选择和悬挂结构长足的进步。它主要体现在对于所述第三导轨,极大地提高其导电性和耐腐蚀性复合材料的选择。绝缘支持和保护技术,采用先进的一体式结构。

根据不同的电流接收触点顶部接触当前接收方法,底部接触当前接收方法和侧接触当前接收方法(也被称为第四轨电流接收方法):通过AGICO RAIL产生上火车轨道第三导轨可分为三种类型位置。什么是三个电流收集模式和如何选择不同的第三轨生产目前收集模式的优势是什么?

顶部接触第三轨

顶部接触第三轨

与顶部接触第三轨系统由所述第三导轨,绝缘体,夹,保护性支架,保护板,防爬行和其它部件。所述第三导轨的所述电流接收表面朝上,并且将当前接收鞋向下压取的电流。接收器的接触力是由向下作用的弹簧的压力调节。

  • 优点:通过这种方式,电流收集稳定,安装和维护方便。由于端部弯头的过渡效果,可以降低电源关闭区的电流冲击。
  • 缺点:顶部接触式第三轨系统只能保护第三轨从顶部和外侧保护,所以保护不够紧,安全略差。为了防止第三轨死亡,保护盖通常在火车轨道上的第三轨上方添加。

底部接触第三轨

底部接触第三轨

火车轨道上的底部接触式第三轨道将其头向下,并通过绝缘框架安装在基座上,橡胶垫,角撑板,收紧螺栓,支架等。电力接收鞋与第三轨道接触以通过向上提升力拾取流动。

  • 优点:保护盖通过来自上部的橡胶垫直接固定在第三轨周​​围,这有利于防止第三轨死亡的发生。受气候条件的影响较小,第三赛轨并不容易将碎屑,灰尘,冰和雪上安装碎片。另外,由于下电流接收模式中的第三轨道列车接收器的底力与第三轨的偏转方向相反,因此它有助于提高电流接收的质量。
  • 缺点:这种方法的安装结构更复杂,成本更高。

侧面联系第三轨

列车上的第三轨道轨道轨道电流接收模式的电流接收表面垂直于钢轨的顶表面,并且第三轨道列车通过横向压力。侧电流接收系统的结构基本上与底部电流接收系统相同。主要区别在于,侧电流接收接触轨道系统由两个钢铝复合接触轨组成,即第四轨。一个是正​​极,另一个是负回流。
侧面联系第三轨

  • 优点:侧接触电流接收模式的第三轨不易粘附到碎片。
  • 缺点:侧缘接触第三轨只能保护顶部和线外,但也有不充分的保护和安全性差的问题。

至于如何选择第三根火车列车的联系方式,客户可以考虑当前的收集性能,机械磨损,对牵引电源系统的影响,维护成本,系统稳定,施工难度,安全的第三根轨防护和工程投资安全。Agico Rail拥有各种第三辆铁路销售,以及各种第三根轨系统的设计和安装技术支持。欢迎致电洽谈合作。

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